အဆိုပါ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်းမှ (IATA) သည် ဒေသအားလုံးတွင် တိုးတက်မှုနှင့်အတူ ဇူလိုင်လအတွက် ကျန်းမာသောကမ္ဘာ့ခရီးသည်ဝယ်လိုအားကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းခရီးသည် ကီလိုမီတာ (RPKs) ဝင်ငွေသည် ယမန်နှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 6.2% မြင့်တက်လာသည်။
၎င်းသည် ဇွန်လတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှုနှုန်း 8.1% မှ ကျဆင်းခဲ့သော်လည်း၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ၎င်းသည် ခရီးသည်များ၏ ဝယ်လိုအား အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွက် ခိုင်မာသောအစပြုမှုကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ IATA ၏ အဆိုအရ လစဉ်စွမ်းရည် (ရရှိနိုင်သည့် ထိုင်ခုံကီလိုမီတာများ သို့မဟုတ် ASK များ) သည် 5.5% တိုးလာပြီး load factor 0.6% သည် ဇူလိုင်လအတွက် 85.2% ၏ စံချိန်တင်အမြင့်ဆုံးသို့ တက်လာခဲ့သည်။
"စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ခိုင်မာသော ယာဉ်အသွားအလာ တိုးတက်မှု၏ နောက်ထပ်လများကို တင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် စံချိန်တင်ဝန်ထောက်အချက်မှာ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဝယ်လိုအားပြည့်မီရန် အသုံးချနိုင်မှုတွင် ပိုမိုထိရောက်လာသည်ကို ပြသနေသည်။ သို့ရာတွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်များ—အထူးသဖြင့် လောင်စာဆီ-- တိုးလာခြင်းသည် သက်သာသောလေကြောင်းလက်မှတ်များမှ ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့် လှုံ့ဆော်မှုကို ကန့်သတ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2017 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးတက်မှု ဆက်လက်နှေးကွေးနေမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်” ဟု IATA ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့် CEO Alexandre de Juniac က ပြောကြားခဲ့သည်။
ဇူလိုင်လ 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(အဆင့်)
စုစုပေါင်းစျေးကွက် 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
အာဖရိက 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
အာရှပစိဖိတ် ၃၄.၅% ၄.၄% ၃.၂% ၁.၀% ၈၁.၃%
ဥရောပ ၂၆.၈% ၂.၂% ၁.၄% ၀.၇% ၈၅.၅%
လက်တင်အမေရိက 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
အရှေ့အလယ်ပိုင်း 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
မြောက်အမေရိက ၂၂.၃% ၃.၉% 23.0% 5.0% 4.0%
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသည်စျေးများ
ဇူလိုင်လတွင် နိုင်ငံတကာခရီးသည်ဝယ်လိုအားသည် 5.3 ခုနှစ်ဇူလိုင်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 2017% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဇွန်လတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော 8.2% တိုးတက်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရှိန်လျော့သွားခဲ့ပါသည်။ IATA အရ သိရသည်။ စုစုပေါင်းစွမ်းဆောင်ရည် 4.7% တက်လာပြီး load factor ထက်ဝက်ရာခိုင်နှုန်းအမှတ် 85.0% အထိတက်သွားသည်။ အာရှ-ပစိဖိတ်က ဦးဆောင်သည့် ဒေသအားလုံးသည် သုံးလအတွင်း တိုးတက်မှုကို အစီရင်ခံခဲ့သည်။
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
ပြည်တွင်းခရီးသည်စျေးကွက်များ
ပြည်တွင်းခရီးသွားလာမှု လိုအပ်ချက်သည် ဇူလိုင်လတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 7.8% တိုးတက်ခဲ့ပြီး ဇွန်လတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော 8.0% တိုးတက်မှုနှင့်အညီ တရုတ်၊ အိန္ဒိယနှင့် ရုရှားတို့က ဂဏန်းနှစ်လုံး တိုးနှုန်းကို တင်ခြင်းဖြင့် စျေးကွက်များအားလုံး နှစ်စဉ် တိုးလာခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း စွမ်းဆောင်ရည် 6.9% တက်လာပြီး load factor 0.8% မှ 85.6% အထိ တက်လာပါသည်။
ဇူလိုင်လ 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(အဆင့်)
ပြည်တွင်း ၃၆.၁% ၃.၆% ၃.၄% 36.2% ၈၃.၉%
Australiaစတြေးလျ ၀.၉% ၁.၁% 0.9% 1.5% 0.9%
ဘရာဇီး 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China P.R 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
အိန္ဒိယ ၁.၆% ၁၁.၃% ၅.၀% ၅.၁% ၈၉.၄%
ဂျပန် ၁.၁% ၁.၅% -1.1% ၁.၂% ၇၇.၄%
ရုရှားဗဟိုဘဏ်။ 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
အမေရိကန် ၁၄.၅% ၃.၈% ၃.၈% ၀.၀% ၈၄.၈%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
The Bottom Line
“နှစ်ရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ ခိုင်မာတဲ့ စတင်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဇူလိုင်လတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည့် ပြင်းထန်သောတောင်းဆိုချက်မှာ နွေရာသီသည် ခရီးသွားချင်သူများ၊ နေရာသစ်များရှာဖွေရန်နှင့် သူငယ်ချင်းများနှင့် မိသားစုများနှင့် ပြန်လည်ဆုံစည်းလိုသည့်အချိန်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုချက်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဥရောပရှိ လေကြောင်းခရီးသည်များအတွက် နွေရာသီသည် နှောင့်နှေးမှုနှင့် စိတ်ပျက်စရာများကို ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်မူ အချိန်ဇယားမထိရောက်မှုနှင့် ပျံသန်းချိန်ပိုရှည်ခြင်းကို လက်ခံခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေကြောင်းသွားလာမှုစွမ်းရည်သည် ဝယ်လိုအားနှင့်မလိုက်လျောညီထွေဖြစ်နေခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး အချို့သောထိန်းချုပ်သူများသည် တိုက်ခိုက်မှုများကိုစတင်ရန်နှင့် နှေးကွေးမှုများလုပ်ဆောင်ရန် အမြင့်ဆုံးလမ်းကြောင်း၏အခွင့်အရေးကို အသုံးပြုထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခရီးသွားများသည် မိမိတို့၏ အားလပ်ရက်များကို အချိန်မှန်ရောက်ချင်ကြသည်။ ဥရောပကော်မရှင်၊ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများနှင့် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ဥရောပလေပိုင်နက်ပိတ်ဆို့မှုများကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် စာချုပ်တစ်ခုကြောင့် လေယာဉ်ခရီးသွားများကို မပျော်မရွှင်ဖြစ်နေချိန်တွင် လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးမှူးများအား ဒဏ်ခတ်ခြင်းမှ တွန်းအားပေးရန် အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်ရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်” ဟု IATA ၏ ဒါရိုက်တာ Alexandre de Juniac မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ General နဲ့ CEO ပါ။
