"Lufthansa Group သည် အောင်မြင်စွာ ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်" ဟု Deutsche Lufthansa AG ၏ Executive Board နှင့် CEO ဥက္ကဋ္ဌ Carsten Spohr က ပြောသည်။ “ကျွန်တော်တို့ဟာ လွန်ခဲ့တဲ့ တစ်နှစ်ကျော်ကထက် ဒီနေ့မှာ ပိုအားကောင်းတဲ့ အနေအထားကို ရောက်နေပါပြီ။ တစ်ဖန် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော သုံးစွဲသူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။"
"အလွန်တောင်းဆိုနေသော စျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Lufthansa Group ၏အနားသတ်များကို တသမတ်တည်း စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပဲ့ကိုင်မှုအစီအမံများမှတဆင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထိရောက်သော ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းမှတဆင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Lufthansa Group ၏ အနားသတ်များကို အောင်မြင်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤကောင်းမွန်သောဘဏ္ဍာရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းကဏ္ဍများအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏သက်ဆိုင်ရာစျေးကွက်များတွင် အပြုသဘောဆောင်သော တိုးတက်ဖွံ့ဖြိုးလာပါသည်။ Network Airlines အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ စီးပွားဖြစ်ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများကို တိုးချဲ့ခြင်းဖြင့် Brussels လေကြောင်းလိုင်းကို အပြည့်အဝရယူပြီး Air Berlin နှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အငှားစာချုပ်ကို နိဂုံးချုပ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ရပ်တည်ချက်ကို ခိုင်မာစေပါသည်။”
"2017 တွင်၊" Spohr က ဆက်လက်ပြီး "ကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်ကျစရိတ်များကို ထပ်မံလျှော့ချရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ ဤသည်မှာ ယူနစ်ဝင်ငွေများနှင့် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်များ ကျဆင်းမှုကို ထိန်းညှိရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဏ္ဍာရေးတည်ငြိမ်မှုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုစွမ်းရည်များကို ထိန်းသိမ်းကာ အားကောင်းစေရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။"
Lufthansa Group သည် 31.7 ခုနှစ်တွင် ဝင်ငွေ ယူရို 2016 ဘီလီယံ ရရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ် ရလဒ်အရ 1.2 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အတွက် ပြင်ဆင်ထားသော EBIT ပမာဏသည် ယူရို 1.75 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး 3.6 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ဒဏ်ခတ်မှုကုန်ကျစရိတ် ယူရို သန်း 100 မတိုင်မီ ဝင်ငွေသည် ယခင်နှစ်အဆင့်တွင် ရှိလာပါသည်။ 2016 အတွက် ချိန်ညှိထားသော EBIT margin သည် 5.5 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်ပြီး 0.2 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။
တစ်နှစ်တာအတွက် EBIT ပမာဏသည် ယူရို 2.3 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး 599 ခုနှစ်တွင် ယူရို 2015 သန်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ EBIT နှင့် Adjusted EBIT အကြား ခြားနားမှုသည် Lufthansa နှင့် ၎င်း၏ လေယာဉ်အမှုထမ်းများသမဂ္ဂ UFO တို့အကြား နိဂုံးချုပ်ထားသော စုပေါင်းအလုပ်သမားသဘောတူညီချက်အသစ်ကြောင့် ကြီးမားသောအကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော အလှူငွေပင်စင်စနစ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အကျိုးခံစားခွင့်မှ သဘောတူညီထားသော ကူးပြောင်းမှုသည် ချိန်ညှိထားသော EBIT တွင်မပါဝင်သည့် တစ်နှစ်အတွက် EBIT အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှု ယူရို 652 သန်းရှိသည်။ သို့သော် ဤအရာသည် ထပ်တလဲလဲမဟုတ်သည့်အရာမရှိဘဲပင်၊ Lufthansa Group သည် လောင်စာဆီနှင့် ငွေကြေးသက်ရောက်မှုများမပါဝင်ဘဲ ၎င်း၏ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်၏ နောက်ထပ် 2016% လျှော့ချမှုကို ရရှိကာ 2.5 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးအင်အားကို ပိုမိုမြှင့်တင်ခဲ့သည်။
"Lufthansa Group အတွက် အဓိကဘဏ္ဍာရေးညွှန်းကိန်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဏ္ဍာရေးအင်အားနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ခိုင်မာသောလုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို သက်သေပြသည်" ဟု Deutsche Lufthansa AG ၏ Chief Finance Officer Ulrik Svensson က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏ လေယာဉ်မှူးများအတွက် ယခုကျွန်ုပ်တို့သဘောတူထားသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏လေယာဉ်မှူးများအတွက် ပင်စင်စနစ်ပြောင်းလဲမှုသည် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှု၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ငွေစာရင်းရှင်းတမ်းကို အားကောင်းစေပြီး မတည်ငြိမ်သောအတိုးနှုန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ် မှီခိုမှုနည်းပါးစေသည်။ ယင်းက အလားအလာရှိပြီး ရှေ့အလားအလာရှိသော စုပေါင်းအလုပ်သမားသဘောတူညီချက်များရရှိရန် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း ပြသပါသည်။”
Svensson က "ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အနားသတ်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ရန်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုအဆင့်သို့ ကုန်ကျစရိတ်များ မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆက်လက်ထားရှိပါသည်" ဟု Svensson က ဆက်လက်ပြောပြသည် "အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ မှန်ကန်သော ကုန်ကျစရိတ် အနေအထားတွင်ရှိသော ထိုစျေးကွက်များနှင့် လုပ်ငန်းအပိုင်းများတွင်သာ ကြီးထွားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။"
Lufthansa Group သည် 2.2 ခုနှစ်တွင် ယူရို 2016 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ပြီး မူလက စီစဉ်ထားသည်ထက် ယူရို သန်း 300 လျော့နည်းခဲ့သည်။ လေယာဉ်အသစ်များ ပို့ဆောင်ရာတွင် ကြန့်ကြာမှုများကြောင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု စုစုပေါင်းပမာဏသည် ယခင်နှစ်ကာလထက် ၁၃ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အခမဲ့ငွေသားစီးဆင်းမှုသည် ၃၆.၅ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာပြီး ယူရို ၁.၁ ဘီလီယံအထိ တိုးလာသည်။ အသားတင်ကြွေးမြီသည် 13 ရာခိုင်နှုန်း သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်။ အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ် (EACC) ပြီးနောက် ဝင်ငွေအပေါ် အခြေခံ၍ Lufthansa Group သည် ယမန်နှစ်က တန်ဖိုး ယူရို 36.5 သန်း ဖန်တီးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီဝန်ထမ်းများနှင့် စုပေါင်းအလုပ်သမားဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်အသစ်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကျိုးခံစားခွင့်များရှိနေသော်လည်း ပင်စင်လစာ စရိတ်စက ၂၆ ရာခိုင်နှုန်းမှ ယူရို ၈.၄ ဘီလီယံအထိ တိုးလာကာ ဘဏ်တိုးနှုန်းများ ကျဆင်းလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
Passenger Airline Group သည် ၀င်ငွေရရှိသော ယာဉ်မောင်းဖြစ်သည်။
Passenger Airline Group သည် ယမန်နှစ်က ရလဒ်ကောင်းကို ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး ယူရို 2016 ဘီလီယံကျော် 1.5 အတွက် ပြင်ဆင်ထားသော EBIT ကို အစီရင်ခံခဲ့သည်။ ချိန်ညှိထားသော EBIT အနားသတ်သည် 6.4 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ Lufthansa Passenger လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏ Adjusted EBIT ကို ယူရို 254 သန်းဖြင့် ယူရို 1.1 ဘီလီယံကျော်အထိ မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ Austrian လေကြောင်းလိုင်းသည် ယူရို 58 သန်း (6 တွင် တိုးတက်မှု ယူရို 2015 သန်း) ဖြင့် ချိန်ညှိထားသော EBIT ဖြင့် ၀င်ငွေများကို အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။ SWISS သည် ၎င်း၏ယခင်နှစ်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သောရလဒ်ထက် အနည်းငယ်ပျက်သွားသော်လည်း၊ ချိန်ညှိထားသော EBIT 9.3 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် Group ၏အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးလေကြောင်းလိုင်းအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ Eurowings က ချိန်ညှိထားသော EBIT ကို ယူရို -၉၁ သန်း အစီရင်ခံခဲ့သည်။ ချို့ယွင်းချက်များ၏ ထက်ဝက်ကျော်သည် စတင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အခြားထပ်တလဲလဲမဟုတ်သော အသုံးစရိတ်များကြောင့်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။
ဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီများ
Lufthansa Technik သည် 411 ခုနှစ်အတွက် ချိန်ညှိထားသော EBIT ယူရို 2016 သန်း (ယူရို 43 သန်း) နှင့် ချိန်ညှိထားသော EBIT အနားသတ် 8.0 ရာခိုင်နှုန်းကို အစီရင်ခံခဲ့သည်။ LSG သည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုလုပ်ငန်းများနှင့် တက်ကြွသောစျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိလင့်ကစား ချိန်ညှိထားသော EBIT ယူရို 104 သန်း (ယူရို 5 သန်းအထိ) နှင့် တည်ငြိမ်သော ချိန်ညှိထားသော EBIT အနားသတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ Lufthansa Cargo သည် တစ်နှစ်တာအတွက် ယူရို သန်း 50 အရှုံးပေါ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ 124 ရလဒ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယူရို 2015 သန်း ကျဆင်းမှုသည် အထူးသဖြင့် အလွန်အကျွံ များပြားလှသော ပမာဏများနှင့် ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင် သိသိသာသာ ဈေးနှုန်းကျဆင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။ "အခြား" အပိုင်းသည် ယမန်နှစ်ကထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ငွေလဲနှုန်း တိုးတက်မှုနှင့် ဆုံးရှုံးမှုများကြောင့် ယူရို 134 သန်းကို ချိန်ညှိထားသော EBIT ကို ပြသခဲ့သည်။
ခွဲဝေ
ကြီးကြပ်ရေးဘုတ်အဖွဲ့နှင့် အမှုဆောင်ဘုတ်အဖွဲ့တို့သည် 0.50 ဘဏ္ဍာရေးနှစ်အတွက် အစုရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် ယူရို 2016 အမြတ်ဝေစုပေးဆောင်ရန် နှစ်ပတ်လည် အထွေထွေအစည်းအဝေးသို့ အဆိုတင်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်းအမြတ်ဝေစုပေးချေမှု ယူရို 234 သန်းနှင့် Lufthansa ရှယ်ယာ၏ 4.1 အပိတ်စျေးနှုန်းအပေါ်အခြေခံ၍ အမြတ်ဝေစုအထွက်နှုန်း 2016 ရာခိုင်နှုန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ယခင်နှစ်ကဲ့သို့ပင် အစုရှယ်ယာရှင်များကိုလည်း Scrip အမြတ်ဝေစု ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
သဘောတား
Lufthansa Group သည် ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးအစီရင်ခံမှုကို ၎င်း၏မဟာဗျူဟာမြောက် မဏ္ဍိုင်သုံးရပ်ဖြစ်သည့် Network Airlines၊ Point-to-Point Airlines နှင့် လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများကို 2017 ခုနှစ်မှစတင်၍ ပြန်လည်ချိန်ညှိမည်ဖြစ်သည်။
2017 ခုနှစ်အတွက် Network and Point-to-Point Airlines သည် လောင်စာဆီနှင့် ငွေကြေးမပါဝင်သည့် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်များ 2016 ခုနှစ်ကဲ့သို့ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် တူညီသောအဆင့်တွင် ထပ်မံကျဆင်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ လက်ရှိခန့်မှန်းချက်အရ လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်သည် 350 ခုနှစ်တွင် ယူရို 2017 ခန့် တိုးလာဖွယ်ရှိသည်။ အဆက်မပြတ်ငွေကြေးဖြင့် နောက်ထပ်ကျဆင်းနေသည့် ယူနစ်ဝင်ငွေများနှင့်အတူ ဤကုန်ကျစရိတ်တိုးခြင်းသည် နောက်ထပ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်းဖြင့် အပြည့်အဝ ထေမိမဖြစ်နိုင်ပါ။
ခရီးသည်တင်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အော်ဂဲနစ်စွမ်းရည် တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ၄ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ Brussels Airlines၊
လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် 2017 ခုနှစ်အတွက် ချိန်ညှိထားသော EBIT ကို အစီရင်ခံရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ဝင်ငွေများသည် ကုမ္ပဏီများကြားတွင် မတူညီသောလမ်းကြောင်းများကို ပြသနိုင်သော်လည်း ဝင်ငွေများသည် ယခင်နှစ်များနှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယူရို ၂.၇ ဘီလီယံ ခန့်မှန်းထားသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် Lufthansa Group သည် 2017 အတွက် ချိန်ညှိထားသော EBIT ကို ယခင်နှစ်ထက် အနည်းငယ် အစီရင်ခံရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် Lufthansa Group ကို ခေတ်မီအောင် တစိုက်မတ်မတ် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားပါမည်" ဟု Carsten Spohr က အတည်ပြုသည်။ “ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝန်ထမ်းများ၊ အစုရှယ်ယာရှင်များနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဒါကိုအောင်မြင်ဖို့အတွက်၊ ကုန်ကျစရိတ်စည်းကမ်းကို ဆက်လက်အာရုံစိုက်သွားမှာပါ၊ ဒါကြောင့် အနာဂတ်မှာ အမြတ်အစွန်းများတဲ့ တိုးတက်မှုအတွက် အလားအလာတွေကို ဖန်တီးနိုင်မှာပါ။”
“ဒီနှစ်ရဲ့ နှစ်ပတ်လည် ရလဒ် မီဒီယာညီလာခံကို မြူးနစ်လေဆိပ်မှာ ပထမဆုံးအကြိမ် ကျင်းပနေပါတယ်။ Lufthansa Group ၏ ဗျူဟာမြောက်တိုးတက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့၏ Southern hub တွင်ထက် ပို၍ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည့်နေရာမရှိပါ။ လွန်ခဲ့သည့် ရက်အနည်းငယ်ကပင် Lufthansa နှင့် လေဆိပ်ကုမ္ပဏီ FMG တို့ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သည့် လေဆိပ် Terminal 2 ကို လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင် “ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးလေဆိပ် terminal” အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးလေဆိပ်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ခေတ်မီဆန်းသစ်သော ခရီးဝေးလေယာဉ်အသစ်ဖြစ်သော အဲယားဘတ်စ် A350 ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအား အမှန်တကယ် ထိပ်တန်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။”
“ရက်အနည်းငယ်အတွင်း မြူးနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော အမှတ်အသားအမှတ်တံဆိပ် Eurowings ကို စတင်ရောင်းချသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏မဏ္ဍိုင်သုံးရပ်အပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့၏မဟာဗျူဟာအစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် မြူးနစ်အား အကောင်းဆုံးဥပမာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Network Airlines ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနယ်ပယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဦးဆောင်အခန်းကဏ္ဍကို မြှင့်တင်မှုအပါအဝင် ပရီမီယံလေကြောင်းခရီးသွားအတွေ့အကြုံကို ပံ့ပိုးပေးသူများအဖြစ် ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ရပ်တည်နိုင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Point-to-Point လေကြောင်းလိုင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏စိုစွတ်သောငှားရမ်းမှုအသစ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်အနေအထားကို သိသိသာသာမြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ Brussels Airlines နှင့် Eurowings Group သို့ ပေါင်းစည်းရန် မြင့်မားသောဦးစားပေးလုပ်ငန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများနှင့်အတူ၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောတိုးတက်မှုများသည် သက်ဆိုင်ရာကုမ္ပဏီများ၏ ထိရောက်မှုနှင့် အမြတ်အစွန်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် အနီးကပ်ချိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။”
Carsten Spohr က “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ပန်းတိုင်က ရှင်းပါတယ်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် Lufthansa Group ကို 2017 ခုနှစ်တွင် ပိုကောင်းပြီး ပိုမိုအောင်မြင်အောင် ပြုလုပ်လိုပါသည်။"
