Bombardier သည် စက်တင်ဘာလကုန်တွင် Q400NG ၏ Sadd-one နှစ်ခုကို တန်ဇန်းနီးယားအစိုးရနှင့် ၎င်းတို့၏ QXNUMXNG Sadd-one နှစ်ခုကို ပေးအပ်ရန် သဘောတူညီချက်တစ်ခု ထပ်လောင်းခဲ့ကြောင်း ညတွင်းချင်း စိတ်ချယုံကြည်စွာ သိရှိရခဲ့သည်။
အမျိုးအစားတစ်ခုတည်းတွင် တတိယ Bombardier Q400NG ကို ပေးပို့ရန်အတွက် ယမန်နေ့က ဘောပင်ကို စာရွက်ပေါ်တင်ခဲ့သော်လည်း CS300 မျိုးကွဲနှစ်ခုကို တစ်ချိန်တည်းတွင် မှာယူလိုက်သောအခါတွင် ထူးခြားသည်မှာ C-Series အသစ်သည် အာဖရိကသို့ ဝင်ခွင့်ရရှိခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
Lufthansa Group ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော Swiss သည် ဇွန်လကုန်တွင် ၎င်းတို့၏ CS300 မျိုးကွဲကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖြန့်ချိရောင်းချသူအဖြစ်လည်း လက်ခံရရှိပြီးနောက် လွန်ခဲ့သည့်ရက်များကသာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စတင်ရောင်းချသည့်ဖောက်သည် AirBaltic ထံ ပေးအပ်သည့် ပထမဆုံးသော CS100 သည် ဇွန်လကုန်တွင်ဖြစ်သည်။
CS300 ဂျက်လေယာဉ်နှစ်စင်းအတွက် ပို့ဆောင်မည့်ရက်စွဲများကို အပြည့်အဝအတည်မပြုနိုင်သေးသော်လည်း တတိယမြောက် Q400NG သည် လာမည့်နှစ် H1 တွင်ရှိပြီးသား ရေယာဉ်စုတွင် ပါဝင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထို့နောက် ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် စျေးကွက်ပေါ်ရှိ အသက်သာဆုံး လေယာဉ်ဖြစ်သည့် CS300's မတိုင်မီ ပြည်တွင်းနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ခရီးစဉ်များ ပြန်လည်စတင်ရန် လွယ်ကူချောမွေ့စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် အာဖရိက လမ်းကြောင်းများ ပိုမိုပြေးဆွဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တန်ဇန်းနီးယားရှိ ဒေသတွင်းပြိုင်ဖက် Precision Air နှင့် Fastjet တို့သည် နယ်မြေအရှုံးပေါ်နေချိန်ဖြစ်ပြီး Fastjet မှ Dar es Salaam မှ Entebbe နှင့် Nairobi သို့ ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ဆိုင်းငံ့လိုက်သည့်အချိန်တွင် တန်ဇန်းနီးယားရှိ Air Tanzania မှ မထင်မှတ်ဘဲ မထင်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းများကို သေးငယ်သော ခရီးစဉ်များကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ပိုမိုထိရောက်သောလေယာဉ်။
Bombardier မှ အာဖရိကသို့ ပထမဆုံး CS စီးရီးလေယာဉ်များ ရောင်းချခြင်းသည် အခြားထုတ်လုပ်သူများ၊ အထူးသဖြင့် Embraer ထက် အာဏာသိမ်းမှုဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံ 100 မှ 150 အထိ ထိုင်ခုံဈေးကွက်တွင် ထိုဂျက်လေယာဉ်များအတွက် အာဖရိကစျေးကွက်ကို ဖွင့်လှစ်ရန် အထောက်အကူဖြစ်နိုင်သည်။
ဆက်စပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုတွင် တန်ဇန်းနီးယားအစိုးရသည် RwandAir မှတစ်ဆင့် အစိုးရရှိရာ ရဝမ်ဒါတွင် လက်ရှိဖြစ်ပွားနေသည့် အလားတူ ပြန်လည်အသက်ဝင်လာသည့် အဲတန်ဇန်းနီးယားနိုင်ငံသို့ ပြန်လည်ပျံသန်းခွင့်ပြုရန်အတွက် Boeing B787 Dreamliner ဝယ်ယူမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ဘိုးရင်းနှင့် ဆွေးနွေးနေကြောင်းလည်း သိရှိရပါသည်။ သို့သော်လည်း အဲယားဘတ်စ် A330 မော်ဒယ် နှစ်မျိုးကို ဝယ်ယူရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
Kenya Airways ၏ ဒေသတွင်း အင်အားအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးထားသော ဒေသတွင်း စျေးကွက်တွင် တင်းတင်းပြည့်ကျပ်နေချိန်တွင် Air Uganda ၏ ပြန်လည်နိုးထမှုအတွက် လေထုသည် ယခုအခါ အလွန်ပါးလွှာသွားစေသည်။ ပျံသန်းမှုများနှင့် နောက်ဆုံးတွင် အသစ်စက်စက် ၆ စင်း သို့မဟုတ် ခုနစ်စင်းပါရှိသော အဲယားတန်ဇန်းနီးယားကို ပြန်လည်အသက်ဝင်စေမည့် လေယာဉ် ၃ စင်းကို ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အသစ်စက်စက် နောက်ယောင်ခံလိုက်လာမည်ဖြစ်သည်။
