ဇွန် ၁၁ ရက်တွင် Star Alliance ၏ စီအီးအို၊ အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်း မဟာမိတ်အဖွဲ့သည် ယနေ့ခေတ် ခရီးသွားများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် နည်းပညာအသစ်များ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ကျယ်ပြန့်စွာ မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ပေးခဲ့သည်။
Star Alliance အဖွဲ့ဝင်လေကြောင်းလိုင်းများ အချင်းချင်း စကားမပြောဘဲ Computer Systems နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် မည်သည်မျှ မဖြစ်သင့်ပေ။ ကံမကောင်းစွာပဲ ဤဖြစ်စဉ်တွင် သားကောင်သည် အမြဲတမ်း ခရီးသည်ဖြစ်သည်။
eTN ထုတ်ဝေသူ Juergen T Steinmetz သည် မတူညီသော လက်မှတ် ၃ စောင်နှင့် မတူညီသော လေဆိပ် ၃ ခု၊ မတူညီသော နိုင်ငံ ၃ ခုနှင့် မတူညီသော Star Alliance လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုတွင် သောင်တင်နေခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့ လက်မှတ်ကို Star Alliance Carrier: United Airlines နဲ့ ထုတ်ပေးလိုက်တိုင်း
ပထမဆုံးဖြစ်ရပ်မှာ Amman, Jordan တွင်ဖြစ်သည်။ Steinmetz သည် Amman မှ Frankfurt သို့ ခရီးသွားရန် အောက်တိုဘာလ 27 ရက်နေ့တွင် Lufthansa လေယာဉ်ဖြင့် လိုက်ပါရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ သူ့မှာ business class လက်မှတ်ရှိတယ်။ လက်မှတ်သည် ဖြတ်သန်းခွင့်လက်မှတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ဟိုနိုလူလူတွင် ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့ လက်မှတ်ကို United Airlines လက်မှတ်စတော့မှာ ထုတ်ပေးခဲ့ပါတယ်။ လက်မှတ်နံပါတ် 016 ဖြင့် စတင်ပါသည်။
Steinmetz သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပတ်က Amman Jordan တွင် check in ဝင်ရန်ကြိုးစားသောအခါ Lufthansa လေဆိပ်ဝန်ဆောင်မှုမန်နေဂျာ Rauf Madan က သူ့တွင်တရားဝင်လက်မှတ်မရှိကြောင်းပြောခဲ့သည်။ Madani သည် Steinmetz တွင်စီးပွားရေးအတန်းကြိုတင်မှာယူထားကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သော်လည်း လက်မှတ်မရှိပါ။ Steinmetz သည် အလားတူ ပျံသန်းမှုတွင် Amman ရှိ အခြားသော United Airlines ဖောက်သည် ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါသည်။ ဤခရီးသည်သည် United Airlines မှထုတ်ပေးသော အီလက်ထရွန်နစ်လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်ထားသည့် Lufthansa လေယာဉ်ကို စစ်ဆေးရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။
Lufthansa ဝန်ဆောင်မှုအေးဂျင့် Madani ၏အဆိုအရ၊ ဤအခြေအနေသည်အလွန်အဖြစ်များသည်။ “ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်းက ခရီးသည် အများအပြား သောင်တင်နေပြီ” လို့ ပြောပါတယ်။
Madani က United Airlines သည် ကွန်ပြူတာ မက်ဆေ့ချ်များ သို့မဟုတ် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများကို မည်သည့်အခါမှ တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိကြောင်းနှင့် ၎င်းတို့သည် “ရိုးရှင်းစွာ ဂရုမစိုက်” ဟုဆိုသည်။
၎င်းက “မစ္စတာစတိန်းမက်ဇ် ကြိုတင်မှာထားတာကို ကျွန်တော် သတိထားမိပြီး ခရီးသည်က လေဆိပ်ကို မရောက်လာခင် ၃ နာရီအလိုမှာ United Airlines ဆီကို အီလက်ထရွန်းနစ် မက်ဆေ့ချ်ပို့လာတယ်။ တုံ့ပြန်မှု မရှိခဲ့ပါ။ United Airlines ကို ဖုန်းခေါ်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့ပြီး ၄၅ မိနစ်ကြာအောင် စောင့်ဆိုင်းပြီးနောက် ဘယ်သူမှ မကူညီနိုင်ခဲ့ပါဘူး။”
ကံကောင်းစွာပဲ Steinmetz သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ချီကာဂိုရှိ United Airlines Agent 1K အေးဂျင့်ကို ကိုင်ဆောင်ထားနိုင်ခဲ့သည်။ ဤအေးဂျင့်သည် Steinmetz အား ဤ Lufthansa လေယာဉ်တွင် လက်မှတ်မရှိဖူးကြောင်းကို ပထမဆုံးပြောရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာတူးသောအခါတွင် သူမကိုယ်သူမ ပြုပြင်ပြီး အကြီးတန်းအေးဂျင့်ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုခဲ့သည်။
၁၅ မိနစ်လောက် ဆိုင်းငံ့ထားပြီးနောက် အကြီးတန်းအေးဂျင့်က လက်မှတ်က ကွန်ပျူတာထဲမှာရှိပြီး Lufthansa ကို ဖုန်းဆက်ဖို့ မလိုအပ်ဘူးလို့ ပြောပါတယ်။ Steinmetz သည် သူ၏ဖုန်းကို Lufthansa အေးဂျင့်ထံသို့ ပေးအပ်ခဲ့သည်။ Lufthansa အေးဂျင့်က ဒီလက်မှတ်ကို "စက္ကူလက်မှတ်" အဖြစ် ထုတ်ပေးခဲ့တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ သူသည် United Agent ထံမှ လက်မှတ်နံပါတ်ကိုယူပြီး Steinmetz ကို boarding pass ပေးခဲ့သည်။ Steinmetz သည် လေယာဉ်ကို united.com တွင် ဘွတ်ကင်လုပ်ထားသည် - မည်သည့်စာရွက်လက်မှတ်မှ အမျိုးအစားမရှိပေ။
နှစ်ပတ်အကြာတွင် Steinmetz သည် အီဂျစ်နိုင်ငံ ကိုင်ရိုတွင် ရှိနေသည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ကိုင်ရိုမှ လန်ဒန်သို့သွားမည့် အီဂျစ်လေကြောင်း ခရီးစဉ်အတွက် စုံစမ်းနေပါသည်။ သူ့ရဲ့ Business Class ကြိုတင်မှာကြားမှုကို United Airlines က ပြုလုပ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ United Airlines သည် လေယာဉ်လက်မှတ်ခ (Egypt Air ဝက်ဘ်ဆိုက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒေါ်လာ ၂၀၀ ပို) ကောက်ခံခဲ့ပြီး UA 200 လက်မှတ်စတော့ရှယ်ယာတွင် လက်မှတ်ထုတ်ပေးခဲ့သည်။
နှစ်ပတ်အကြာတွင် ကိုင်ရိုတွင် အလားတူအခြေအနေမျိုးရှိသည်။ Egypt Air ၏ ကွန်ပျူတာစနစ်တွင် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသည်ကို မြင်နိုင်သော်လည်း လက်မှတ်မရှိပါ။ Steinmetz သည် လက်မှတ်နံပါတ်ကို ပေးပြီးနောက်မှသာ လေယာဉ်အတွက် boarding pass ကို ရနိုင်ခဲ့သည်။ Egypt Air လေကြောင်းလိုင်းသည် United Airlines Passengers နှင့်ဤကဲ့သို့သောပြဿနာများစွာရှိနေသည်ဟု Steinmetz သို့ပြောကြားခဲ့သည်။
လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်က Steinmetz သည် Frankfurt သို့ Lufthansa လေယာဉ်အတွက် Duesseldorf လေဆိပ်တွင်ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ လက်မှတ်ကို United Airlines မှ ထုတ်ပေးခဲ့ပြီး Frankfurt မှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ ဆက်သွယ်ထားသော လေယာဉ်ဖြင့် မှာယူခဲ့သည်။
လက်မှတ်ကို united.com တွင် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ Lufthansa တွင် လက်မှတ်မရှိသော်လည်း ကြိုတင်စာရင်းပေးထားပြီး United Airlines မှမည်သူမဆို ဆက်သွယ်နိုင်ခြင်းမရှိပေ။ သူတို့က Steinmetz ကို လက်မှတ်မပါဘဲ ဘုတ်အဖွဲ့ကို ခွင့်ပြုပြီး နောက်မှ ခွဲထုတ်ပါတယ်။
United Airlines သည် Egypt Air နှင့် Lufthansa အား အပြစ်တင်ခဲ့ပြီး Steinmetz ၏ mileage plus အကောင့်အတွက် မိုင် 20,000 လျော်ကြေးငွေထုတ်ပေးခဲ့သည်။
အမှန်တော့ ကျန်သေးတယ်။ United Airlines မှခရီးသည်အများအပြားသည်နေ့စဉ်ကမ္ဘာပေါ်ရှိမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုသောင်တင်နေကြပြီးလေကြောင်းလိုင်းသည်ဂရုမစိုက်ပုံရသည်။ Star Alliance သည် လေကြောင်းလိုင်းများအချင်းချင်း ဆက်သွယ်ရာတွင် ပြဿနာမရှိပေ။
A United Airlines supervisor told Steinmetz it was not her job to bring this problem to her superior. It was over her pay level. She recommended for Steinmetz to email [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]
အခြား Star Alliance လေကြောင်းလိုင်းကို အသုံးပြု၍ United Airlines လက်မှတ်ဖြင့် အဘယ်ကြောင့် မည်သူမဆို ပျံသန်းလိုကြသနည်း၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ငွေပိုပေးရပြီး ပြဿနာများ ကြုံတွေ့ရနိုင်ပါသလား။
ဤတွင် အဖြေဖြစ်ပါသည်။ ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ၎င်း၏ Mileage Plus အကောင့်တွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော Dollar ခရက်ဒစ်များကို ရယူလိုပါက 016 လက်မှတ်စတော့တွင် လက်မှတ်အားလုံးကို ထုတ်ပေးရန် လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်က United Airlines မှ လိုအပ်ပါသည်။ United Airlines တွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဒေါ်လာများ လိုအပ်ပါသည်။
United Airlines 1K အသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် တစ်နှစ်အတွင်း United Airlines လက်မှတ်စတော့တွင် ထုတ်ပေးထားသော $12,000 ကို မပြနိုင်ပါက၊ သူ သို့မဟုတ် သူမသည် နောက်နှစ်တွင် ၎င်း၏ 1K အခြေအနေကို သက်တမ်းတိုးခွင့် ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဤဖောက်သည်သည် ဤအခြေအနေအတွက် လိုအပ်သော မိုင်နှစ်ဆ ခရီးနှင်ပြီး အခြား Star Alliance လေကြောင်းလိုင်းနှင့် လိုအပ်သော ပမာဏကို နှစ်ဆသုံးစွဲခဲ့လျှင်ပင်၊ သူ သို့မဟုတ် သူမသည် United Airlines တွင် ၎င်း၏ Star Alliance အဆင့်အတန်းကို သက်တမ်းတိုးခွင့် ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။
ပိုးသားကဲ့သို့ ချောမွေ့ပါက THAI အတွက်သာ လျှောက်ထားနိုင်သော်လည်း Star Alliance အတွက် မဟုတ်ပါ။
